grand fleuve tranquile

lgda a écrit:

Nieur a écrit:

L'activité tectonique globale est habituelle cette année, ou on a un surcroît ? Entre les tremblements de terre d'Haiti, du Chili, de Chine, les éruptions d'Islande et des Caraibes, on pourrait le croire (vive la médiatisation). Mais qu'en est-il objectivement ?

Objectivement ?

Assez banal mais fortement médiatisé:
- Haiti, proche des USA, donc ça attire plus de journalistes qu'en Papouasie qui a aussi eu droit à son gros tremblement de terre.
- En Chine, forte médiatisation à cause de la localisation proche du Tibet (Le Dalaï Lama est bon vendeur !) et parce que c'est aussi une superpuissance économique qui nous enrhume si elle éternue.
- Chili, la puissance mais aussi l'effet "tsunami probable" ont joué à fond.
- Islande, l'éruption est assez banale en termes de puissance mais exceptionnelle en conséquences économiques.

J'ai tenu durant qq années le site d'une société de volcanologie. Les NOTAM (Notices to airmen) étaient assez fréquentes, au moins une fois par mois mais qui se soucie d'un NOTAM en Alaska, au Kamtschatka ou en Nouvelle-Guinée ??

il faut bien reconnaitre que pour haïti, la chine et le chili, les dégâts matériels et pertes humaines sont considérables, et qu'il est normal d'en parler, au delà des raisons "politico-médiatiques".
sinon, il est vrai que comme nieur, j'avais aussi cette impression, que la planète bouge bien plus...effet des médias donc...peut être oui...et peut être pas seulement...

Bonjour
Pour ma part, je dirais qu'il s'agit d'une poudre de pierre ponce, comme celle que j'ai dans ma salle de bain
Abrasive pour les doigts de pieds,elle doit être effectivement redoutable pour les avions...
Toujours a votre disposition pour une étude scientifique...
Blondie

lgda a écrit:

J'ai tenu durant qq années le site d'une société de volcanologie. Les NOTAM (Notices to airmen) étaient assez fréquentes, au moins une fois par mois mais qui se soucie d'un NOTAM en Alaska, au Kamtschatka ou en Nouvelle-Guinée ??

D'où tes avis éclairés, tu m'avais caché ça !
0
Qui continue à s'expliquer avec son jardin...

lgda a écrit:

Le Vieux a écrit:

Salut

Citation :

et paraît-il la Suisse

J'ai lu que la Suisse recommandait mais sans aucune obligation, mais c'était dans un texte de 2006. Donc comme tu dis, attendons Lgda s'il y a eut une modification de la règlementation.

Le Vieux

Pour le moment, pas de changement, ça reste une "forte" recommandation.
Il y a une volonté politique de faire passer en obligation mais il y a une résistance assez forte, pas seulement de la part des motards.

En Belgique, on va passer de l'interdiction à l'obligation en 2011, il paraît.

C'est le Vieux qui va être heureux !

Les piétons et les cyclistes qu'il rencontrera, peut-être un peu moins, sauf si on leur impose le casque avec gyrophare incorporé...

Salut

Citation :

sauf si on leur impose le casque avec gyrophare incorporé.

Je crains que cela ne soit pas suffisant, mais c'est selon les conditions climatiques condition ou de toutes manière tout le monde à déjà les phares allumés. Lorsqu'il pleut et qu'il fait très sombre, c'est le pire moment il y a des réflexions de lumière partout, tout baigne dans un halo lumineux, l'idéal dans ce cas, ce serait des phares peu lumineux, un peu comme les anti brouillard.

mais en plein jour, ce ne sont pas des phares allumés qui vont empêcher de voir un piéton ou un cycliste.

Le Vieux

Salut

Citation :

l'idéal dans ce cas, ce serait des phares peu lumineux

Non, tout compte fait, l'idéal serait plutôt un radar détecteur des usagers faibles.

Citation :

En Belgique, on va passer de l'interdiction à l'obligation en 2011

C'est dommage qu'en Belgique, on finit toujours par des obligations, et perso, j'aime pas d'être obligé. En plus on en arrive parfois à des situations grotesques. Ainsi, je me souviens des feux antibrouillard arrières, c'était défendu, et des personnes bien intentionnées les allumaient, avec pour résultat un procès verbal et sans transition on est passé de l'interdiction à l'obligation, ce qui a du faire rager ceux qui deux semaines avant l'obligation ont du payer leur procès.
De même l'auto sécurité, la règlementation obligeait la ceinture de sécurité à trois point, et ceux qui en avait à 4 points (donc comme dans les rallyes, ceinture plus efficace en cas de choc ) devaient les changer, cela a peut être changé depuis, du moins je l'espère.

Le Vieux.

radar oui ou camera thermiques (ca s'introduit dans certaines mercedes)
Pour les antibrouillards: les gens devraient penser a les eteindre car eux sont eblouissants (les arriere de nuit) et avec moi se rammassent les pleins phares y a pas de raisons que je sois le seul emmerde dans l'histoire (me semble t'avoir fait le coup non ?

Et puis au lieu d'obliger les usager, ils n'ont qu'a obliger tous les constructeurs à partir d'une certaine date par exemple, d'automatiser l'allumage des phares, avec une bonne étude, je suis certain qu'ils s'apercevront (les constructeurs) que le système d'éclairage bien adapté ne sera pas nécessairement les feux de croisements qui à mon avis sont inutilement trop puissant de jour ou parfois entre chien et loup.

En Bulgarie, les usagers avaient non pas comme chez nous seulement deux positions de feux (route et croisement) mais trois. (je ne parle pas ici des feux de positions). Je trouvais cela bien

Salut

Citation :

Pour les antibrouillards: les gens devraient penser a les eteindre car eux sont eblouissants

Oui, c'est tout à fait vrai, cela crée un halo désagréable, et c'est difficile d'automatiser, mais je m'aperçois bien souvent que les feux arrières actuels sont la plupart du temps bien suffisant, même par temps de brouillard épais, ce n'est plus comme lorsque l'on a fait l'obligation, les feux arrières étaient plutôt riquiqui à l'époque sauf les grosses américaine.

Citation :

(me semble t'avoir fait le coup non ?

C'est possible, mais je ne m'en souviens pas.

Le Vieux

Salut

Citation :

adar oui ou camera thermiques (ca s'introduit dans certaines mercedes)

Mais à quel prix, hélas, déjà que le détecteur de marche arrière pour se garer, chez VW, c'est assez cher (plus ou moins 550 euros) alors j'imagine un radar ou détecteur thermique.
L'électronique commence à être plus cher que la mécanique.

Le Vieux

Le Vieux a écrit:

En Bulgarie, les usagers avaient non pas comme chez nous seulement deux positions de feux (route et croisement) mais trois. (je ne parle pas ici des feux de positions). Je trouvais cela bien

Mmh je sais pas pour la Belgique, mais en France on a les feux de position (ils n'éclairent pas, mais permettent d'être vus), les feux de croisement (qui éclairent à 30m, et peuvent éblouir), et les feux de route (éclairent à 100m, puissant, et éblouissent clairement. On doit repasser aux feux de croisement quand on croise ou qu'on suit quelqu'un).

Les 1ers peuvent avantageusement être des DEL (c'est le cas sur les BMW et Audi, et de plus en plus de voitures récentes)

Pour les caméras thermiques, je suppose que l'écran est déporté. Vivement que ça soit intégré dans un "hud" pour une réalité augmentée.

Salut

Citation :

mais en France on a les feux de position

Nous itou, lorsque je parlais de la Bulgarie, c'était donc dans les années 70, ils avaient 4 possibilités de lumière, les feux de position bien entendu, plus 3 puissances de leurs phares, c'était un peu surprenant au début, de voir la leurs phares passer de feux de routes, puis de croisements (comme les nôtres) , puis enfin le croisement je dirais rapproché, plus puissant que les feux de de route (édit) positions mais moins que nos feux de croisements.

Citation :

Les 1ers peuvent avantageusement être des DEL (c'est le cas sur les BMW et Audi, et de plus en plus de voitures récentes)

Je n'ai pas encore trop l'expérience visuelle de ce type, mais cela me semble être un bon compromis.

Le Vieux

Salut

Dommage peut être aussi, que les lampes jaunes ont été abandonnées, j'avais moi même en son temps monté des ampoules jaunes sur mes phares, même s'il est vrai qu'ils éclairaient un peu moins bien, c'était tout à fait honnête comme éclairage, et il me semble qu'ils éblouissaient moins.

Le Vieux

Impossible de rater ces feux quand on les croise. Apparemment c'est de série en Allemagne, pas (encore) en France.

Nieur a écrit:

Impossible de rater ces feux quand on les croise. Apparemment c'est de série en Allemagne, pas (encore) en France.

J'ai vu en situation réelle, ce n'est pas mal...
Note que les feux de position allumés, ce qui est peut-être ce qui nous attend en Belgique, est un bon compromis.
Mais comme la moitié des usagers n'a pas l'habitude de rouler feux allumés ça va faire de juteux PV pour un gain, réel, mais pas indispensable, de visibilité.
Par contre, palier l'état de nos routes, qui a fait plusieurs tués prouvés, ne suscite pas autant d'enthousiasme chez les spécialistes de la sécurité routière.

Salut

Citation :

Par contre, palier l'état de nos routes, qui a fait plusieurs tués prouvés, ne suscite pas autant d'enthousiasme chez les spécialistes de la sécurité routière.

Oui, l'affaire est grave chez nous, du moins en Wallonie, je ne voudrais pas être un motard et idem pour le vélo mais dans une moindre mesure, on a le temps de voir les trous.

Note que les phares cela ne coute rien à l'état, au contraire même cela va leur rapporter si c'est obligatoire, par contre l'état des routes, cela reviens plus cher, encore que si l'on tient compte du cout en frais de soins de santé, mais difficile à estimer sans recul, car le mauvais état des routes fait aussi en sorte que beaucoup roulent plus lentement.

Le Vieux

Salut

A propos de lumière et d' économie, du coté de Paris, l'on va couper l'éclairage de nuit sur certains tronçons d'autoroutes pour faire d'une part des économies, diminuer la pollution lumineuse (encore qu'a Paris, à mon avis c'est une goute d'eau) ce qui se comprend dans le principe, mais aussi pour augmenter la sécurité. Ce constat assez étonnant a été fait suite au vol de cuivre des luminaires, on a constaté une diminution importante des accidents sur le tronçon concerné.

Ceci serait du au fait que lorsque les éclairages sont présents une impression de sécurité s'installe et les conducteurs rouleraient plus vite et sans doute de manière imprudente.

Le Vieux

Salut

Une question en passant, la lumière des phares au xénon, est-elle polarisée ?

Car je reviens toujours sur projet Mercedes d'il y a 20 ans au moins, qui proposait des pare brise polarisés et la lumière des phares polarisés dans l'autre sens, ce qui aurait permis de rouler avec les feux de routes sans éblouir les autres conducteurs, sous condition que les autres conducteurs soit eux même équipé avec le bon pare brise ou du moins des lunettes polarisées.

Le Vieux

je ne crois pas qu'elle le soit polarisee. avec mes lunettes polarisantes, je vois bien leur feu. Et je ne crois pas qu'ils s'amusent a faire une lumiere coherente sur des ampoules fussent elles au xenon

Le Vieux a écrit:

Car je reviens toujours sur projet Mercedes d'il y a 20 ans au moins, qui proposait des pare brise polarisés et la lumière des phares polarisés dans l'autre sens, ce qui aurait permis de rouler avec les feux de routes sans éblouir les autres conducteurs, sous condition que les autres conducteurs soit eux même équipé avec le bon pare brise ou du moins des lunettes polarisées.

Tiens c'est marrant j'avais pensé à ça
J'ai tjs un sacré temps de retard :-(