dimensions des jantes d'auto

Anthracite a écrit:

PS: z'avez vu l'autocollant RS2000 à l'arrière ?
Avec les zéros du 2000 qui dansaient à l'arrière.
Ce qui m'avait plus frappé que l'avant !
J’ai encore une photo du cul (et une de côté, mais pas très nette).

Et à quoi pensez-vous?...

ji_louis a écrit:

Anthracite a écrit:

PS: z'avez vu l'autocollant RS2000 à l'arrière ?
Avec les zéros du 2000 qui dansaient à l'arrière.
Ce qui m'avait plus frappé que l'avant !
J’ai encore une photo du cul (et une de côté, mais pas très nette).

Et à quoi pensez-vous?...

Oh, moi je pense le moins possible...

Mais, ce n'est pas le premier modèle d'escort tel qu’illustré précédemment, celle-ci faisait partie du second...

Ford RS 2000 la notre
https://www.youtube.com/watch?v=mOq2uMZwyE0
Ça m’a rappelé la conduite de mon père ! (il s’est fort calmé depuis)
.Et toi, LGDA, tu pensais
https://www.youtube.com/watch?v=uX-xCcbnok8

Ce qui lève toute équivoque, me semble-t-il

blondie a écrit:

Buck a écrit:

Anthracite a écrit:
Je respecte strictement l'égalité homme femme.  
Donc, je ne m'arrête pas.
D'autant plus que ce peut être une arnaque, que ne voit-on pas de nos jours...

et si il y a une flaque d'eau a cote on fonce dedans :-D

J'avais une plus haute idée de vous messieurs  

Ou est l'esprit chevaleresque ??? ,Sniff!

Seule dans la nuit... sous la pluie... le crick a la main;..abandonné du genre humain re Sniff!!!

heureusement qu'il y a le téléphone et des garagistes,puis ça évite :

"Bref, au final plutôt que d'économiser ca m'aura couté du temps, de l'énergie et de l'argent!"

Hin!Hin!!!  

Blondie

 
 
Bah, ce problème est en voie de disparition avec la roue de secours...
Maintenant, une crevaison se "répare".
Ok, ça coûte un pneu et en général aussi une jante ( )  mais, c'est tellement plus rare et plus facile  .

[quote="Anthracite"Ford RS 2000 la notre
https://www.youtube.com/watch?v=mOq2uMZwyE0
Ça m’a rappelé la conduite de mon père ! (il s’est fort calmé depuis)[/quote]Ah !
C'était le bon vieux temps des voitures juste assez puissantes pour se faire plaisir mais pas assez rapides pour prendre des risques inutiles (quoique... certains se sont fait de sacrées peurs !)

Citation :

Et toi, LGDA, tu pensais
https://www.youtube.com/watch?v=uX-xCcbnok8

Ce qui lève toute équivoque, me semble-t-il

Ca m'a semblé être une honnête promenade de retraités...

Bon mon histoire empire de jour en jour, vivement que ca soit terminé!
Je vais donc au garage pour transférer au moins les pneus, qui sont en bon état, sur les anciennes jantes.
Et là le garagiste me montre un chiffre sur le pneu et me dit "ces pneus sont trop vieux, je ne peux plus les monter sur vos jantes". Les pneus datent de 2002 et on conseille de ne pas garder les pneus plus de 6 à 8ans car les propriétés de la gomme ne sont pas conservées (ca je l'ai appris c'est à cause du soufre qui diffuse).
J'ai donc acheté les jantes ET les pneus pour rien!

Partant de là, je regarde la date des pneus que mon garagiste m'avait mis en me vendant l'auto: 2004!
Bref, je me suis bien fait rouler dans le farine depuis le début!

J'espère que ma lecon servira à tout le monde...

Salut

Steph a écrit:

J'espère que ma lecon servira à tout le monde...

Il y a déjà longtemps que je n'achète plus rien d'occasion, sauf si je puis placer le matos moi même et les pneus n'en font pas partie. Par contre les jantes cela aurait pu.

Le Vieux qui a payé 921,00 euro pour ses 4 pneus neige et jantes en acier, mais il en aura pour au moins 5 ans si on en déchire aucun entretemps.

Steph a écrit:

Et là le garagiste me montre un chiffre sur le pneu et me dit "ces pneus sont trop vieux, je ne peux plus les monter sur vos jantes". Les pneus datent de 2002 ...

Ton garagiste n'a pas franchement tort mais il aurait du te présenter la chose différemment !

Ce qui se passe, c'est qu'avec l'âge, la gomme durcit et la conséquence la plus notable est une distance de freinage plus ou moins fortement allongée (accessoirement, du fait de la plus grande dureté de la gomme, les pneus s'usent aussi moins et durent plus longtemps).

Le problème vient du fait que la loi fait obligation au conducteur d'être maitre de son véhicule et de le maintenir en état de marche.
En cas d'accident, une des premières choses que les policiers regardent, c'est si le klaxon fonctionne correctement. Le cas échéant, cela signifie que tu es censé avoir éventuellement pu tenter d'avertir les témoins de l'accident en cours que tu as perdu la maitrise de ton véhicule et que tu leur conseilles de se mettre (si possible) à l'abri. Ca, aussi c'est un truc bon à savoir ! En cas d'accident, un klaxon non fonctionnel va générer une augmentation de ta responsabilité avec les conséquences que cela implique.
La deuxième chose qui est contrôlée est l'état des pneus, la profondeur des profils, minimum 1.6 mm selon la loi mais en hiver, une profondeur de profil inférieure à 2mm te vaudra déjà des remontrances de la justice. Idem si tu fais partie de ceux qui "finissent" leurs pneus d'hiver en été.
Et, comme tu l'as appris aujourd'hui, l'âge des pneus est aussi très important et peut également avoir des conséquences pénales douloureuses...

Donc, ton garagiste n'aurait pas du te dire qu'il n'avait pas le droit de monter ces vieux pneus mais t'expliquer ce qui précède, le cas échéant, te faire signer une décharge et te laisser choisir en conséquence...

lgda a écrit:

Donc, ton garagiste n'aurait pas du te dire qu'il n'avait pas le droit de monter ces vieux pneus mais t'expliquer ce qui précède, le cas échéant, te faire signer une décharge et te laisser choisir en conséquence...

En France, il me parait que même avec une décharge, un garagiste n'a pas le droit d'installer des pneus non-conformes à la réglementation.

Steph a écrit:

Bref, je me suis bien fait rouler dans le farine depuis le début!

J'espère que ma lecon servira à tout le monde...

Les garagistes sont ce qu'ils sont, hélàs...
Et ce n'est pas une leçon qu'il nous faut, mais bien des cours...

À part ça, j'ai bien roulé avec une CB125 de 1977 jusqu'en 2008, sans crever un pneu pour autant.
Vu la date d'achat de la moto, ça fait plus de quinze ans...

Le Vieux a écrit:

Salut

Steph a écrit:

J'espère que ma lecon servira à tout le monde...

Il y a déjà longtemps que je n'achète plus rien d'occasion, sauf si je puis placer le matos moi même et les pneus n'en font pas partie. Par contre les jantes cela aurait pu.

Le Vieux qui a payé  921,00  euro pour ses 4 pneus neige et jantes en  acier, mais il en aura pour au moins 5 ans si on en déchire aucun entretemps.

Tiens tu es passé aux pneus-neige, je ne croyais pas un tel changement dans le comportement du véhicule (MX5 recommandé par mon père, sans doute parce qu'il en avait assez que je lui emprunte la sienne !  

LGDA a écrit:

Ce qui se passe, c'est qu'avec l'âge, la gomme durcit et la conséquence la plus notable est une distance de freinage plus ou moins fortement allongée (accessoirement, du fait de la plus grande dureté de la gomme, les pneus s'usent aussi moins et durent plus longtemps).

Le pneu éternel ?
Et pire que des Yokohama, ce doit être difficile à trouver...

Salut

Anthracite a écrit:

Tiens tu es passé aux pneus-neige, je ne croyais pas un tel changement dans le comportement du véhicule (MX5 recommandé par mon père, sans doute parce qu'il en avait assez que je lui emprunte la sienne ! Smile

je n'ai pas constaté grand chose dans le changement de comportement de la voiture (une tiguan qui n'est pas 4*4) mais il est vrai que je ne la conduis pas beaucoup juste peut être un peu plus glissante, mais les pneus sont encore un peu neuf pour les évaluer de plus c'est surtout dame Le Vieux qui l'a conduit, je me contente de la passe partout aygo qui a aussi des pneus neige mais pas plus j'ai constaté grand chose de différent mais je ne fais que de la ville avec.

Le Vieux

Bonjour

Puisque l'on parle de voiture...

J'ai une jauge d'essence qui est devenue folle....

Parfois indique le plein ou que je suis en réserve...

Le garagiste m'a dit des choses désagréables sur le prix de la réparation  

D'autant que c'est sur mon budget...Perso..

Je décide donc, de relever le compteur kms en faisant le plein
sachant que je consomme 5 litres aux 100, et que le réservoir fait 40 L
Il me reste qu'a refaire le plein tous les 250 kms, pour être tranquille  

Non ??

Blondie

blondie a écrit:

J'ai une jauge d'essence qui est devenue folle....

Il faudrait savoir d'où vient la panne. Dans les années 90, sur ma Nissan Sunny de l'époque, la jauge à essence avait commencé à donner des indications fantaisistes, puis d'autres indications avaient commencé à se balader. Verdict ? Le régulateur de tension du tableau de bord commençait à donner des signes de fatigue. La réparation m'avait coûté 80 francs (si j'ai bonne mémoire).

Dans les véhicules actuels qui embarquent beaucoup plus d'informatique, il peut s'agir de pas mal de chose. Mais si c'est le prémisse d'une panne, il faudra peut-être finir par changer le calculateur (d'où la proposition "désagréable" de ton garagiste). Mais tant que la manière empirique fonctionne, on peut se passer des dépenses pharaoniques.

Tu a envisagé un second avis ?

Narduccio a écrit:

Tu a envisagé un second avis ?

Bonjour

Même pas !!!

480€ qu'il me demande !!! Un autre ce sera probablement la même chose...

Pour l'essence je me dépatouille donc comme ça pour l'instant..

"Mais si c'est le prémisse d'une panne" plus importante, faut voir...
Peut-être que ce n'est que le bidule qui se trouve dans le réservoir qui est HS ?
ce qui me le fait croire, c'est que la position de la voiture a son influence.
Faut dire que c'est devenu une vieille bagnole Ma Twingo :8 ans d'âge ! depuis le permis !
Et surtout , pour l'instant, j'exclue les conseils de mon entourage direct...

Blondie

blondie a écrit:

Même pas !!!

Grave erreur ! Sauf naturellement si c'est le garagiste attitré de la famille depuis Mathusalem...

Citation :

480€ qu'il me demande !!! Un autre ce sera probablement la même chose...

Pas forcément, ça dépend de la panne réelle, pas de celle diagnostiquée...

Citation :

Faut dire que c'est devenu une vieille bagnole Ma Twingo :8 ans d'âge ! depuis le permis !

Valeur sentimentale ?

Citation :

Et surtout , pour l'instant, j'exclue les conseils de mon entourage direct...

C'est un bon principe...

blondie: en faisant le plein régulièrement tu ne devrais pas avoir de soucis.

LGDA: Je croyais aussi que c'était juste un conseil (il est conseillé de ne pas rouler avec des pneus hiver de plus de 6-7 ans). Mais le garagiste m'a dit qu'il y avait une nouvelle loi en Autriche qui interdit d'utiliser des pneus d'hiver de plus de 10 ans. Pour les pneus d'été il n'y a pas péremption, tant que le profil est bon.

Comme j'avais déjà les jantes on m'a mis des nouveaux pneus hiver pour 240 Euros, tout compris!
Je suis soulagé, et pas seulement de mon argent...

Steph a écrit:

LGDA: Je croyais aussi que c'était juste un conseil (il est conseillé de ne pas rouler avec des pneus hiver de plus de 6-7 ans). Mais le garagiste m'a dit qu'il y avait une nouvelle loi en Autriche qui interdit d'utiliser des pneus d'hiver de plus de 10 ans. Pour les pneus d'été il n'y a pas péremption, tant que le profil est bon.

Comme  j'avais déjà les jantes on m'a mis des nouveaux pneus hiver pour 240 Euros, tout compris!
Je suis soulagé, et pas seulement de mon argent...

240 € ???
Pour 4 pneus ??
TU vis dans un pays économique...
Ici, c'est au minimum 350€ !

Je ne sais rien des lois autrichiennes, mais en Suisse, la loi impose un profil minimum et la jurisprudence, se basant sur les avis d'experts et de fabricants de pneus considère qu'un pneu de plus de 3 ans perd progressivement ses qualités. Donc un pneu de 4 ans peut déjà te valoir des soucis...

arf mon pere en a eu pour 750 euros (enfin en theorie, pour avoir une facture a envoyer a l'assurance) pour les 4 pneus (307 HDi pigeot)
A ce prix tu t'en sort a bon compte, ce n'est meme pas le prix que j'aurais pour 2 pneus ete au printemps (C4)
Le garage tique un peu sur la profondeur, mais ne m'a rien dit pour l'age (5eme hivers)

Bonjour

Controle technique:
2 pneus :150 €
L'âge n'a pas l'air de rentrer en considération

Igda a écrit:

Citation:
Faut dire que c'est devenu une vieille bagnole Ma Twingo :8 ans d'âge ! depuis le permis !
Valeur sentimentale ?

Voui  
Et surtout automatique


Blondie

Ma Zoé est aussi automatique ... et c'est un vrai plaisir.

Pour revenir aux dimensions des jantes, lorsque j'ai vu le premier message de Steph, mon premier réflexe fut de penser : "faut vois ce que dit wiki". A l'époque, je cherchais aussi des jantes. En fait, il faut que je passe ma zoé en pneus hiver et plusieurs options s'offraient à moi. En parallèle de cette discussion, je suivais 2 discussions sur le forum Zoé où on parlait de pneus neiges et de jantes ...

Bon, pour les pneus neiges, ce n'est pas gagné. Apparemment, je risque de perdre environ 10 km d'autonomie et comme hier j'ai fait un trajet de 80 km, dont une partie à 115km/h sur autoroute, je suis rentré avec 14 km de réserve. Bref, ce sera chaud. Mais, j'ai décidé de faire confiance à Renault qui propose un pack de 4 jantes en tôle avec des pneus hiver spécialement pour la zoé (avec montage offert et gardiennage de mes pneus été).

Pour ce qui est des jantes, en fait, il n'y a pas de vrai normalisation des dénominations. Il y a quand même un certain nombre de données et le wiki est assez bien fait : Wikipédia - les jantes

Pour résumer, la première donnée est la taille en pouce. Pour ma zoé, j'ai le choix entre 15, 16 ou 17 pouces. Souvent on utilise ce signe ". Mes jantes sont en 15".

Mais, c'est loin d'être suffisant.
Par exemple le conducteur suivant :

denon a écrit:

5.5 x 16 4x100 43 60.1

jante de 5.5" de largeur
16" de diametre
entraxe des 4 trous egal a 100
deport ( ET ) 43
60.1 diametre du trou central

La largeur compte aussi, elle peut souvent se trouver avec les dimensions des pneus. Effectivement, il faut que les pneus puissent se monter sur les roues.

Avec l'aide de wiki, on comprend un peu les autres données.

Wikipédia a écrit:

Les cotes principales qui permettent d'identifier une jante sont les suivantes3 (voir illustration ci-contre pour les correspondances) :

Diamètre en pouces (de 10 à 20 pouces en automobile). Il se mesure dans la zone ou le pneumatique sera au contact de la jante (talon)4.
Largeur en pouces. Elle se mesure comme le diamètre, au talon du pneu4. Exemple : 6J pour 6 pouces.
Entraxe : diamètre en millimètres du cercle passant par le centre des trous de la jante. Exemple: 100. Celui-ci est multiplié par le nombre de trous qui permettent de fixer la jante. Exemple : 4 ;
Déport : distance en millimètres qui sépare le plan médian vertical de la jante au plan d'appui de la jante sur le moyeu. Plus le déport est petit, plus la jante ressort. Il est noté ET (de l'allemand « Einpresstiefe »). Exemple 50 ;
Alésage : diamètre en millimètres du trou central de la jante où vient se loger le moyeu pour centrer la jante. Exemple : 60.

Dans cet exemple, pour un diamètre de 15 pouces, « 6Jx15 4x100 ET 50 60 » sont les paramètres que l'on peut trouver gravé sur une jante ayant ces caractéristiques, sachant qu'il n'y a pas de norme d'affichage et que seule une partie de ces indications peut être reportée.

L'indication « J » dans la cote largeur se réfère à la forme du bord interne de la jante, il existe aussi des formes dites JJ, K, JK, B, P et D3.

Ces cotes sont utiles pour vérifier la compatibilité d'une jante avec un type de pneumatiques ou un véhicule.

Dans ton cas, le déport n'était pas le bon.

Certains constructeurs ont tendu vers une espèce de normalisation des jantes utilisées. Mais c'est rarement simple. Ainsi, plusieurs personnes ont mis des jantes de Mégane sur la Zoé, mais toutes les jantes de Mégane ne sont pas compatibles. Certains modèles, souvent les plus sportifs, ont des jantes différentes.

Il existe un accord sur les dimensions des pneus et des jantes, mais sa lecture n'est pas assez simple pour l'utilisateur lambda : Accord concernant l'adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues.
Mais, il y a quelques schémas qui apportent quelques éclaircissements.