Il était temps!

http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=5730

Un mot : Géant.

une question: ca tourne comment? tout seul, ou alors la force est due au fait que ca tourne vite, auquel cas il faut faire tourner?

'jib

Encore une preuve que si on veut on peut.

Stephane

Si j’ai bien compris (hin !hin !) la dépression créée par la rotation du machin qui tourne dans le cylindre, agit comme une voile classique, mais en plus efficace…
Mais s’il est possible de réduire la voile en cas de mauvais temps,que fait-t’on avec ces tuyaux de poêle ???,et pourquoi ce systéme n’est-il pas utilisé pour de petites unités depuis le temps qu’il est connu ???

Blondie petit mousse

La turbovoile fonctionne en créant une dépression grâce à un ventilateur posé à la verticale dans le cylindre, cylindre dont une partie est ouverte verticalement.

Cette dépression est d'autant plus importante que le vent est fort et le ventilateur tourne fort: Plus de ventilateur = plus de dépression = plus de vitesse.

Si pas de vent --> pas de voile.

Le problème pour les petits navires est que le mat est haut sur l'eau et représente une importante prise au vent, susceptible de les faire chavirer si le vent est fort ET la mer formée. En effet, le centre de gravité du mat est haut sur l'eau et tend à coucher le navire sur le côté, il est compensé par un ballast important dans les fonds du navire (par exemple, la quille), mais un tel surpoid est un frein à l'avancement. Donc la turbovoile n'a aucun intéret sur les petits monocoques.